۱۴.۵ کیلومتر از محور شاهرود ـ طرود، به بهره برداری رسید اما مجموعهای از مطالبات قدیمی همچنان پابرجاست؛ از راههایی که زیر بار تردد سنگین معادن فرسوده میشوند تا پروژههایی که سالهاست در انتظار اعتبار ماندهاند.
به گزارش ندای شاهوار جوان هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، در آیین بهره برداری از محور شاهرود ـ طرود این جاده را فقط یک جاده محلی ندانست و از نقش آن در کریدورهای آینده کشور گفت.
وی با بیان اینکه کریدورها در آینده یکی از مؤلفههای اصلی قدرت کشورها خواهند بود و ممکن است این مسیر، با وجود تردد نهچندان بالای امروز، در آینده بخشی از بار ترافیکی یزد، جنوب کشور، اصفهان و خراسان رضوی را به خود اختصاص دهد.
بازوند همچنین نقش این محور را در ایجاد مسیرهای جایگزین حملونقل و پدافند غیرعامل مهم دانست و افزود: با توجه به محدودیت منابع دولت، استفاده از ظرفیت تهاتر و روشهای جدید تأمین برای اجرای پروژههای بزرگ ضروری است.
همچنین احمد عجم، نماینده مردم شاهرود و میامی در مجلس شورای اسلامی با انتقاد تند از عملکرد سازمان راهداری گفت: بیش از ۵۰ درصد راههای استان سمنان در شرق استان قرار دارد، اما وقتی نوبت به اعتبار و رسیدگی میرسد، همین منطقه با بیشترین عقبماندگی روبهرو است.
عجم عملاً این پرسش را پیش روی مسئولان گذاشت که چگونه ممکن است بیش از نیمی از راههای استان در شرق باشد، اما سهم این منطقه از توسعه و اعتبارات راهسازی چنین فاصلهای با نیازهای واقعی آن داشته باشد.
وی گفت شرق استان در راههای اصلی، روستایی و شهری با مشکل مواجه است و نمیشود حجم بالای راهها و مسئولیت نگهداری آنها را به این منطقه سپرد، اما در زمان توزیع اعتبار، این حجم از نیاز را نادیده گرفت.
عجم وعده قدیمی آزادراه حرم تا حرم را نیز پیش کشید و گفت سالهاست درباره عبور این آزادراه از محدودهای در حدود ۴۰ کیلومتری شاهرود صحبت میشود، اما هنوز حتی مطالعه مشخصی برای آن انجام نشده است.
نماینده شاهرود و میامی خواستار تعیین تکلیف این وعده شد و تأکید کرد نمیتوان سالها درباره یک پروژه راهبردی حرف زد، اما آن را حتی وارد مرحله مطالعه نکرد. او از پیگیری موضوع با وزیر راه و شهرسازی خبر داد و خواستار قرار گرفتن مطالعات این مسیر در دستور کار شد.
محمدحسن آصفری، فرماندار ویژه شاهرود، نیز بخش دیگری از مشکلات راههای منطقه را به تردد سنگین خودروهای معدنی مرتبط دانست. او با اشاره به تردد تریلیهای حامل بار معادن گفت بخشی از این خودروها با بار بیش از حد مجاز در مسیرهای منطقه، بهویژه محورهای منتهی به دامغان، تردد میکنند و همین مسئله خطر تصادفات مرگبار را افزایش داده است.
آصفری با اشاره به گستردگی راههای شرق استان گفت نزدیک به دو هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه تحت پوشش این منطقه است و حدود نیمی از راههای استان در شرق قرار دارد؛ با این حال ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای در شاهرود مستقر نیست و این موضوع در رسیدگی به مشکلات راهها اثرگذار است.
وی همچنین از شناسایی ۷۶ نقطه ناامن و حادثهخیز در استان خبر داد که تنها پنج نقطه آن در شاهرود قرار دارد؛ آماری که از نگاه آصفری با حجم راهها، میزان تردد و تلفات جادهای شهرستان همخوانی ندارد.
دهستان طرود دارای منابع و ظرفیت بالای معدنی است؛ که سال ها درگیر حوادث تلخ جاده ای به دلیل عدم اعتبارات است حال باید پرسید که عواید حاصل از معادن که طبق قانون باید در همان منطقه هزینه شود چه می شود؟ آیا میتوان بر روی گنجی از طلا زندگی کرد و بخاطر نا ایمن بودن جاده هر روز داغی را روی داغ گذشته تحمل کرد؟